В среднем, цена за подержанную японку-малолитражку выросла на 50-100 тысяч рублей. Продавцы уверены — цифры на ценниках им придется увеличивать еще.

Александр Тимофеев Должность: "Дефицит всегда способствует увеличению стоимости товара. Это правило справедливо для любого рынка и автомобильного в том числе. Если судить по центральному авторынку Красноярска - "три семёрки", то можно с лёгкостью обнаружить пустующие площади. Ещё 2 года назад в докризисный период такого не наблюдалось. А по оценкам специалистов, пройдет ещё пара лет и такие рынки закроются вообще".

Артём Потехин, руководитель проекта 24 avto.ru: "Ну, мне кажется, что пошлины уже не будут снижены. Если конечно какой-нибудь метеорит не упадет, или инопланетяне не прилетят, тогда..."

Кстати, в европейской части больших авторынков уже нет. Торговлю ведут в основном дилеры, а существующие площадки не более чем на 50 машин. Государственные меры по защите отечественного производителя душат продавцов подержанных иномарок.

Игорь, продавец автомобилей: "Потребительский интерес увеличился, а не можем удовлетворить. Приходится повышать цены на качественные автомобили, на плохой автомобиль цену не повысишь".

Сейчас торговля иномарками идёт в основном на вторичном рынке. То есть ходовой товар — это подержанные машины, приобретённые у официальных дилеров. Не новые автомобили почти не поступают. Например, за прошлый год, в Красноярск пригнали только две тысячи японок, против двадцати в позапрошлом.

Александр Тимофеев: "Произойдет ли в ближайшем будущем очередное повышение госпошлины на ввозимые иномарки, пока неизвестно. Однако если политика государства не изменится, большинству россиян придётся пересесть на отечественные автомобили".

Александр Тимофеев

Скрыть текст новости