Четверг, 26 апреля 2007

Сегодня стартует проект новостей СТС-Прима “proАВТО”.

Это сериал про автомобильную жизнь Красноярска. Как лучше выбрать машину, что нужно знать при страховке жизни вашего авто и выборе автошколы, какой автомобильный тюнинг делают в нашем городе, как попасть в сообщество красноярских гонщиков. Первый сюжет из Владивостока. Именно оттуда везут все японские авто, которые так любят красноярцы.

Столица Приморья - Владивосток - приютилась на берегу Японского моря вокруг бухты Золотой Рог. Сейчас город в весенней депрессии - по утрам туманы и снег, днем изредка выглядывает солнце. Работа в порту не прекращается ни в какую погоду. Город живет океаном и торговлей. Паромы с авто из Японии и Сингапура ходят почти каждый день. С верхней палубы разгружают так называемые “конструкторы” - кузов, колеса, двигатель - все отдельно. При растаможке так получается дешевле в 2-3 раза. Как только машина оказывается в порту, сразу же делается опись. Фотографируют салон и кузов, все данные пишут на стекле, чтобы у заказчиков потом не было претензий, мол, при перевозке украли магнитофон или поцарапали авто. Записывают и то, какой двигатель, к какой машине идет. Контроль двойной со стороны порта и независимых супервайзеров. Потом эти конструкторы собирают в мастерских и гонят по всей России. Из трюмов парома авто выгоняют по судовой аппарели. Здесь много битых машин, их потом по дешевке ремонтируют во Владивостоке и продают как подержанные, но целые. Есть техника, которая и вовсе не на ходу, как, например, Харлей японской сборки. Всего на пароме 500 автомест: для машин, грузовичков, микроавтобусов, мотоциклов. После 12 часов непрерывной разгрузки паром буксируют из порта. Когда судно вернется обратно полным, этой ватерлинии не будет видно. Груженые паромы из японских городов Кобе, Осака, Нагои, Тояма, Йокагама идут по морю 2-3 суток. За три месяца этого года они перевезли уже 50 000 машин, за год набегает примерно 250 000. Перевезти одну машину на пароме стоит 400-500 долларов. После путешествия по японскому морю из страны восходящего солнца праворуких эмигрантов ставят на карантин – растаможку, только после этой процедуры они становятся полноправными россиянами. Пока оформляют документы, машины квартируются на портовых стоянках, здесь есть даже многоэтажные паркинги. Стоимость растаможки зависит в основном от объема двигателя, для юридических лиц оформление дешевле, для физических - дороже. Чаще всего эти хлопоты поручают брокеру, он сможет все устроить за неделю. После получения “российского гражданства” “японцы” покидают порт, чтобы встретить нового хозяина.

Анжелика Степанова