Четверг, 22 марта 2007

“Параллели”. Общественный транспорт.

Сегодня о 2-ярусных автобусах в Барнауле, “экстримальных” пазиках в Томске и о том, где раскошеливаться за проезд приходиться больше всего.

Это не Лондон, а Барнаул! Здесь 2-этажные автобусы вместо обычных маршруток! Правда, только по одной линии. По большинству улиц в Барнауле такая махина не может ни проехать, ни развернуться. Выглядят такие автобусы в Сибири экзотично, но барнаульцы говорят - уж больно часто переворачиваются. Есть в городе специальная программа, аналогичная нашей по вытеснению однодверных пазиков, только барнаульцы борются с газелями. Да и вообще, местные чиновники здесь и не скрывают - они во многом берут пример именно с Красноярска. Николай Долженко, председатель комитета по эксплуатации дорог, благоустройству, транспорту и связи администрации Барнаула: “Вот в Красноярске хорошо: совместно с ГАИ транспортники работают, вот это нам нужно брать на вооружение”. Кемерово. Стоимость проезда в маршрутках 9 рублей, в общественном транспорте - 6 рублей. Кемерово от Красноярска в организации перевозок мало, чем отличается. Те же марки автобусов, но цена за проезд притом, что в городе расстояния гораздо меньше наших, выше. Сейчас кемеровские транспортные предприятия предложили повысить стоимость проезда в маршрутках на 3 рубля, в общественном транспорте - на 2.
Новосибирск. Предмет постоянной зависти красноярцев - метро наших близких соседей, новосибирцев. Многие эксперты считают, что сейчас для нашего города только этот вид транспорта может стать панацеей от пробок. Новосибирск - это первый город в Сибири, где был запущен метрополитен, в 85 году. Сейчас в год осуществляется 66 млн. перевозок - это самый удобный и популярный вид транспорта в городе. Бумажные билеты в Новосибирске уходят в прошлое. Здесь ввели систему электронных пластиковых транспортных и социальных карт на всех видах транспорта. Ездить по ней выгоднее - пассажирам предоставляются скидки. Для льготников сделали социальную карту. А уже с марта этого года их стали принимать к оплате и коммерческие перевозчики. Как говорят специалисты, карты открывают безграничные возможности. Александр Гришин, руководитель проекта по транспортным картам: “Могу знать, куда, например, ездит мой ребенок, тратит ли он все деньги, надо ли ему больше, ну а также эта технология позволяет реализовать целый набор социальных проектов”. Соотношение муниципального и коммерческого транспорта, по словам чиновников, 50 на 50. Автобусы такие же, как у нас - ПАЗы, Маны. Есть маршрутки-газели. В них ездить быстрее, потому что остановки только по требованию, но стоимость проезда выше. Новосибирск пока на несколько шагов впереди нас. Но транспортные и социальные карты уже совсем скоро появятся в Красноярске.
Томск очень похож на Красноярск. Метро здесь нет. И так же как и у нас, “муниципального” транспорта очень мало, все ездят на коммерческих маршрутках . Больших автобусов, таких как МАН, здесь не встретишь - улицы очень узкие. Больше всего удивляют приезжих и Пазики, которых здесь в Томске в народе прозвали “экстримальными”. Газовые баллоны просто закреплены на крыше. Многие в таких автобусах чувствуют себя небезопасно.

Анастасия Солопеко