Чиновники заплатят штраф за плохой ремонт Коммунального моста

Городские чиновники заплатят за то, что асфальт на Коммунальном мосту развалился.  Дорожные полицейские на днях объявили: полотно на переправе никуда не годное. И это при том, что ремонт тут был летом, на 3 миллиона рублей. Мы считаем, что за любую халтуру должна быть персональная ответственность. Владимир Аракелов сегодня занимался темой дорожных ремонтов и выяснял: а можно ли заставить дорожников сразу делать трассы хорошо, без переделок. Он изучил новый закон о госзакупках как раз с точки зрения защиты от недобросовестных дорожных подрядчиков.

Трещины, рытвины...нет, не так должен выглядеть отремонтированный мост, заявляют водители, проезжающие по Коммунальному мосту. Трехмилллионного летнего ремонта хватило на несколько месяцев. С таким подходом, похоже, в России от плохих дорог не избавиться никогда. Народ уже шутит: у нас не ремонт делается, а деньги осваиваются. И таких примеров по Красноярску уйма.

Что-то не так и это надо менять. Власти это поняли два года назад после скандала с ремонтом проспекта Мира. Тогда глава города Эдхам Акбулатов заявил: теперь все дорожники будут получать оплату через 8-10 месяцев после окончания работ. И, похоже, это работает. Но избавиться от недобросовестных подрядчиков на уровне городских указов не получается. И тут подоспели федералы. В России с этого года начал действовать 44 закон, который полностью изменил систему госзаказов и аукционов. Что это значит применительно к дорожным ремонтам? Раньше главным критерием при отборе подрядчика была цена — кто дешевле, тот и победил, то теперь квалификация и опыт. К тому же, прописана и антидемпинговая мера для тех, кто якобы соглашается работать совсем за три копейки, а потом перепродает этот тендер другой фирме. И от такого базара все дороги в ямах. Теперь же в законе ясно прописано — если кто-то из участников аукциона демпингует, то должен доказать свою способность сделать все задешево, деньгами. Кроме того, новый закон в теории позволяет отсеять фирмы-однодневки и бракоделов еще на этапе конкурсного отбора.

По-новому в 44 федеральном законе оценивается и результат работы. Так, на краевых трассах, раньше доказать некачественный ремонт асфальта мог разве что суд, который нередко затягивался до конца сезона дорожных работ. Теперь же, подписывая договор, подрядчик сразу соглашается — халтуру придется не только переделывать, но и заплатить штраф.

Начальник отдела госзаказа «Крудор» Татьяна Томалова: «Определены штрафные санкции и пени. Если раньше подрядчик сам устанавливал себе штрафы или не устанавливать, то сейчас они прописаны официально, указаны расчеты — сколько это процентов от суммы контракта от сроков и это упрощает действия, как одного, так и другого. Не надо ничего придумывать — все просто и хорошо».

Кроме того, новом законе прописана персональная ответственность за неисполнение контракта, вплоть до уголовной. То есть, к примеру, сделала какая-нибудь фирма участок на Игарской из рук вон, и начальству — статья. Очень хороший стимул для дорожников, чтобы не пенять на погоду, природу и прочие обстоятельства.

Пока мы готовились к этому сюжету, то параллельно с государственными чиновниками пытались выяснить что думают о новом законе и потенциальные подрядчики. Но те «залегли на дно». Официальная позиция большинства из них — говорить пока не о чем. Слишком сырой новый законопроект и слишком много в нем юридических дыр, которые, пока, неясно как толковать. Пока подрядчики держат паузу. Первым «блином», попавшим на «сковороду» 44 закона не хочет быть никто.

В этом году красноярские власти уже выставили на торги содержание дорог в Советском районе Красноярска почти на 50 миллионов рублей. Но пока желающих поучаствовать в них не очень много. Видимо, взвешивают риски и прибыль. Избавит ли новый закон красноярские улицы вот от таких посланий дорожникам, узнаем уже летом.