Почему при строительстве новых ЖК не планируют дороги?

Полтора километра пешком приходится ходить жителям нового района «Тихие зори» до рабочей автобусной остановки. Такой же отрезанной от города осталась и «Арена Платинум». Причём, и дорога есть, и даже остановка, вот только ни одного маршрута не ходит. И таких примеров в городе хватает. Михаил Ленивцев о том, почему жилые дома есть, а дороги к ним — нет.

Так Евгений радовался, когда видел свой будущий дом по телевизору. Когда позавчера забрал ключи от новой квартиры, расстроился, остановка рядом есть, но автобусы к ней не вообще ходят.

Евгений
— Всё сделано, всё есть. Вся инфраструктура, дороги, остановки. Единственная проблема осталась — этот автобус. Неужели нельзя сделать, чтобы он мог просто спуститься сюда и подняться снова на мост, и всё?

Пока единственный автобус, который может перевезти жителей «Тихих зорь» на левый берег — 31-й. Маршрут проходит по Николаевскому мосту, но заезжать в микрорайон не будет, делать крюк в два километра нерентабельно. Ждите, когда будет развязка с Пашенного. Так, по словам жителей, отвечают им чиновники. Для Новостей Прима другая версия.

Игорь Манченко, и. о. руководителя департамента транспорта Красноярска:
— Мы поработаем с населением, которое заселится в этот дом. Но нам хотя бы надо понимать, какое направление для них будет востребовано. Просто запустить туда маршрут, который не будет востребован, как-то нереально и не востребовано жителями.

Ну а пока дорога на ближайшую рабочую остановку длиннее в разы: полтора километра пешком через промзону и жд-пути. До электрички почти столько же.
Но проблемно добираться не только жителям «Тихих зорь». Тут же вот, по соседству, «Арена Платинум». А там и спортивные события, и концерты всякие будут проходить. Не очень-то удобно подъезжать.

Такие истории — уже традиция для новых микрорайонов. Вот, например, «Нанжуль-Солнечный», в домах живут люди, но автобусы туда до сих пор не ходят. Потому что дороги нет. Другой пример — Мясокомбинат, там общественный транспорт тоже пошёл не сразу, дорога с готовыми автобусными остановками ждала маршрутку несколько лет.

Вадим Серватинский, зав. кафедрой автомобильных дорог СФУ:
— Как во всех нормальных крупных городах необходимо сначала формировать транспортные связи, предполагая, что там будут большие транспортные потоки, что насыщенный трафик. И только после этого уже формировать жилую застройку.

И решается это всё планированием: сначала решить, где будут дороги, а уже потом выдавать разрешения на строительство.