Электрокары на подземных стоянках: что на самом деле изменили новые правила

В России запретили парковать электрокары на подземных стоянках — такими заголовками сейчас пестрят местные и федеральные СМИ. Якобы за авто с зарядкой, оставленное под землёй, придётся заплатить штраф до 50 тысяч рублей. Новость эта взбудоражила нынешних и будущих владельцев электромобилей и гибридов. Что это за новые правила, которые, кстати, приняло МЧС, и почему они, наоборот, могут облегчить жизнь водителям электрокаров, — разбиралась Алёна Крашенинникова.

— Есть ближайшая зарядка на ж/д вокзале, но не знаю, работает она или нет, а рядышком — на Робеспьера, — Артём знает все станции неподалёку. Он владелец гибрида, который нужно подзаряжать. Говорит: недавно прочитал новость — с 1 июня электрокары якобы нельзя парковать на подземных стоянках. Это, писали СМИ с громкими заголовками, карается штрафом в 50 тысяч рублей.

Артём Ленц, фотограф, владелец гибридного автомобиля
— Каждый раз использование электромобиля — это новая вводная. Если вспомнить постановление, которое увеличивало лошадиные силы для гибридов. Ежедневная борьба с водителями, которые паркуются на зарядных местах. Слышать это неприятно: у людей возникают сомнения в покупке авто, которые используют батарейку.

Но оказалось, что СМИ просто поспешили нагнать панику. Во‑первых, это не закон с запретами, а свод правил. И адресован он не водителям, а проектировщикам, строителям и владельцам новых парковок. Он не касается уже эксплуатируемых паркингов.

Алёна Крашенинникова, корреспондент новостей «Прима»
00:02 Если раньше устанавливать или нет зарядные устройства на любом типе подземных паркингов было инициативой застройщика, то теперь его обяжут при строительстве новых парковок устанавливать слоты для электромобилей.

Только вот теперь при проектировании застройщик будет учитывать требования МЧС: в подземных паркингах — только медленная зарядка, не больше 10 электрокаров на парковке — отдельной группой. И такие авто должны быть отделены от других частей стоянки с помощью огнестойких перегородок, противопожарных штор или водяных завес. В МЧС на фоне фейковых новостей выпустили пояснение, зачем понадобился такой документ:

— Применение норм позволит оптимизировать процессы проектирования и строительства стоянок автомобилей, повысить уровень пожарной безопасности, снизив вероятность пожаров, <...>, увеличить количество машино‑мест для электромобилей и зарядной инфраструктуры, увеличить ранее установленные нормативные площади пожарных секций, предназначенных для хранения электромобилей.

То есть по факту всё как раз направлено на улучшение условий для водителей электрокаров. А ответственность теперь — на застройщиках и управляющих компаниях. И в этом тоже есть большой плюс, — говорят проектировщики электрозаправок.

Михаил Мандрыка, сотрудник пресс‑службы компании «РСК Сети»
— Некие нечистоплотные УК в Красноярске пользуются тем, что людям лень разбираться в законодательстве, и ссылаются на якобы какие‑то пожарные нормы, запрещая размещение зарядной инфраструктуры под землёй. Но никаких препятствий нет, и это закон подтверждает.

Скепсис у водителей электрокаров остаётся лишь вокруг одного вопроса: хватит ли им этих 10 мест на подземной парковке в жилом комплексе? А весь медиашум вокруг этой новости — просто попытка сыграть на громкой теме. В реальности это как раз манифест того, что электрокары — уже не просто признанный транспорт, а техника с растущей для неё инфраструктурой.