Транспорт без кондукторов: что думают пассажиры и водители?

Красноярские пассажиры и перевозчики отреагировали на новость о новой системе проезда без кондукторов. Такая уже действует в маршрутках № 64 и 77. И накануне в мэрии заявили, что практика может продолжиться. По задумке чиновников, платить за проезд люди будут либо водителю, либо с помощью специальных валидаторов. Евгений Назарчук выслушал мнения всех сторон.

— За каждого «зайца» я буду платить. Мне это не надо, — это реакция водителя автобуса на систему работы без кондуктора. Новость о том, что скоро мужчина, вероятно, будет работать за двоих, он услышал накануне. Городские власти это действительно не исключают.

Евгений Назарчук, корреспондент новостей «Прима»
— Как это будет выглядеть на самом деле, непонятно ни нам, ни водителям больших автобусов. Для тех, кто оплачивает картой, — понятно: есть валидатор. Ну а те, кто пришёл с наличкой, должны протянуть деньги вот в такое маленькое окошко.

Булат, водитель автобуса № 31
— Подъехал вот, открыл двери — и у меня пять человек ждут, да, чтобы оплатить мне. Я должен стоять как минимум 2–3 минуты, а за мной ещё автобусы будут, правильно? Я же не один по городу езжу. И вот в это окошко — как мне рассчитывать? Представляете вот это вот?

Пассажиры же по‑разному отнеслись к новой идее. Те, кто помоложе, — за, а пенсионеры или мамы с колясками — резко против. Понять можно и тех, и тех, но людей в возрасте — особенно. Ведь работа кондуктора не ограничивается только расчётом пассажиров.

Ольга, пенсионерка
— Можно всегда спросить где‑то какую‑то остановку. Есть и иногородние люди. И с колясками помогают, и зайти помогают, и выйти. Даже вот летом, когда я часто езжу с дачи, помогают, когда много, — тележку какую‑то поднять.

Дарья, за отмену кондукторов
— Как думаете, будет это работать?
— Думаю, да. Почему нет, если есть валидаторы и QR‑коды? Ну, если картой оплачивать. А если наличкой — только водителям. Рассчитывать оплату проезда нужно заранее.

Мария, жительница Красноярска
— Я думаю, что это не для всех удобно. Не все пожилые люди дружат с карточками, очень часто пенсию берут наличкой. Поэтому, наверное, всё‑таки нежелательно кондукторов ликвидировать.

Тому, что в Красноярске до сих пор есть кондукторы, удивляется Вероника. Девушка приехала к нам из Беларуси на соревнования по биатлону.

Вероника, гость из Минска (Беларусь)
— В Минске в автобусах кондукторов нет, то есть просто контролёры заходят на остановках, ну могут заходить. А, знаю, в остальных городах, по‑моему, есть кондукторы.

Такая же система в Москве. В департаменте городского хозяйства и транспорта Красноярска сегодня нам подтвердили: действительно, прорабатывают вопрос об отказе от кондукторов. Целей сразу несколько: точный учёт пассажиропотока, экономия на оплате труда и прозрачность сбора выручки. При этом нормативными актами обязательное наличие кондуктора в автобусах не предусмотрено. То есть принимать оплату может и водитель.

Светлана Трушкова, пресс‑секретарь департамента городского хозяйства и транспорта Красноярска
— У системы есть плюсы и минусы, потому что это техника, это программное обеспечение. Она по‑разному может работать. И, естественно, весь транспорт, для того чтобы внедрить эту систему, должен быть обеспечен системой контроля пассажиропотока, учёта пассажиропотока. В новой технике есть такие счётчики. Но нужно, чтобы это всё работало в комплексе, — реализовать это довольно сложно.

Некоторые частные перевозчики против нововведения. Один из них на условиях анонимности рассказал, что идея хорошая, но в реализации в данный момент сомневается. Нет ни службы контролёров, ни штрафов за безбилетный проезд.

— Нужно ставить сначала не терминалы оплаты, а нужно сначала ввести штрафы. Ввести контрольно‑ревизионную службу. То есть начать организовывать эту тематику. Вот даже элементарно: обратите внимание, когда магазины ставили терминалы самообслуживания, они туда ставят контролёра, чтобы он стоял и наблюдал, как люди оплачивают. Если его оттуда убрать, то человек будет просто мимо кассы проходить, — заявил представитель перевозчика.

О сроках реализации бескондукторной системы в Красноярске власти пока не говорят. Для этого им предстоит провести ещё много работы. Тем не менее процесс уже запущен. А отказ от кондукторов на некоторых маршрутах — это только начало.