В Красноярск привезли новую технику для борьбы с ямами

В Красноярск привезли новую технику для борьбы с ямами. Струйно-инъекционный метод, по которому и работает машина, должен ускорить ремонт дорог. Насколько эффективны такие «асфальтные пломбы» и какие объемы ямочных работ запланированы на этот сезон? Узнал Владимир Барков.

Внушительного размера машина — блестящая и абсолютно новая — подъезжает к проблемному участку. Несколько сотрудников выдвигают трубу со специальным составом и направляют на яму. 10-20 минут и то, что раздражало водителей, должно исчезнуть. Но сегодня установка, почему-то, не захотела работать. Не помогли ни изворотливость рабочих, ни даже строгий взгляд мэра города, который приехал с инспекцией.

Все дело в немайских заморозках, даже техника иногда может подводить — говорят в САТП. А вообще, таким способом в Красноярске проводят ямочный ремонт. Со слов дорожников, это удобно. И не нужно выводить дополнительную технику и людей. Если раньше на дорогах могли стоять две бригады рабочих с грейдеровщиками и асфальтоукладчиками, чтобы закрыть небольшую ямку, то теперь стараются делать наоборот. Достаточно ненадолго перекрыть участок и залить провал, глубиной до 7 сантиметров, смесью битума и щебня. Мастикой, на языке дорожников. А утрамбуют заплатку водители.

Антон Старовойтов, генеральный директор АО «САТП»
— Происходит первое — выдувание грязи и мусора из ям. Вот там компрессор как раз заработал именно большим потоком воздуха. Тем самым, мы очищаем поверхность. Дальше проходит обработка мастикой: поверхностей, боковых стенок ямки. И потом уже заливается мелкий щебень особой фракции, перемешанный с мастикой.

Начать решили с части улицы Калинина. Это один из проблемных участков города с большим трафиком. Предстоит залатать также и другие ямки: общая площадь сравнится с футбольным полем. Впереди центральные улицы. В прошлом году обработали 6 тысяч квадратных метров. В этом цель — 8.

Владимир Барков, корреспондент новостей «Прима»
— А у автолюбителей возникает логичный вопрос: «Почему все дорожные работы происходят днём, а не ночью?». Ответ простой — ночью не позволяет погода. Но работы, когда потеплеет, все равно будут происходить. Дорожники обещают расправляться с ямами в течение от 40 минут и до часа. Но и это утверждение пока работает не очень. Как вы видите, на участке по улице Калинина пробка все равно есть, и довольно уверенная. Да и дорожники говорят, что заторов, к сожалению, не избежать.

Антон Старовойтов, генеральный директор АО «САТП»
— Пока будем работать в день. Как только температура поднимется ночная хотя бы до +10, мы уже в ночь перейдём. Ночью, все-таки, и производительность выше, нам самим в пробках стоять не очень хочется. И горожанам будем доставлять меньше проблем.

Гарантию на пломбы дорожники дают небольшую — только предстоящий сезон. Для большей ответственности нужны и цели посерьезнее, и объёмы побольше. Сам же струйно-инъекционный метод, которым закрывают ямы, для Красноярска не в новинку. Новости «Прима» ещё в 2013 году рассказывали о такой передовой технологии и недовольстве водителей. Щебёнка, говорили они, якобы царапает бампера и лобовые стёкла. Стараются водители объехать и только что заделанную ямку на Калинина. Мало ли.

От традиционного способа с бригадами и техникой дорожники не откажутся. Как и от ямочного ремонта в целом. Ждут только хорошей погоды для проведения нужных процедур.