Споры вокруг будущего аэропорта вышли на федеральный уровень

На этой неделе пройдет собрание комиссии, которая будет решать, кто же будет строить красноярцам новое здание аэропорта Емельяново. Точных сроков, когда они определятся с выбором, пока нет, а споры вокруг будущего аэровокзала уже выходят на федеральный уровень. Сегодня газета «Коммерсант» опубликовала большое интервью с одним из инвесторов, где глава компании «Базэл Аэро» открыто заявляет, что сомневается в непредвзятости отбора.

С тех самых пор, как красноярцы стали активно путешествовать, действующий аэровокзал не ругает только ленивый. Однако там, где мы видим тесноту, неудобства и не паханное поле для работы, бизнесмены видят хорошую перспективу. Строить и развивать Емельяново подали заявки все крупные игроки аэропортового бизнеса. Конкурса в привычном смысле слова не будет, решать, кто из инвесторов лучший — предстоит экспертной комиссии. Ее полный состав открыто не публиковался, как именно будет происходить процедура отбора — тоже ясности нет, причем, похоже, и у инвесторов.

Председатель совета директоров «Базэл Аэро» Андрей Елинсон: «То, что сейчас объявлено,— это некая предварительная процедура по отбору, оценке инвесторов. Но ни критерии, ни сроки непонятны. Сбор заявок объявили в очень короткие сроки. Зная серьезность проекта, понятно, что ни один инвестор не сможет к нему серьезно подготовиться. Мы подали заявку и официально запросили дополнительную информацию. Пока нам в ней отказывают, что является нонсенсом для проведения конкурса. Кроме того, одним из критериев является предоставление информации об участии компании в конкурсах в течение последних трех лет. Непонятно, откуда взялся такой срок и как он влияет на профессионализм инвестора. Мы будем настаивать на открытом прозрачном конкурсе».

Для справки. «Базэл Аэро» — структура бизнесмена Олега Дерипаски. В управлении «Базэл-Аэро» — аэропорты в Краснодаре, Анапе, Геленджике и новый аэропорт в Сочи, который строился к Олимпиаде и в прошлом году был признан лучшим региональным аэропортом в России. По предварительным оценкам, в строительство красноярского комплекса бизнесмены готовы вложить до 12 миллиардов рублей. Для сравнения — огромный аэропортовый комплекс в Сочи обошелся им в 14 млрд. Вдобавок, инвесторы заявляют о намерении взять в нагрузку, то есть финансово поддерживать, 23 аэродрома по краю, которые никак не развиваются.

Что касается оставшихся четырех претендентов — там расклад такой. Компания «Аэроинвест», по данным СМИ, работает всего пару лет, ее учредитель — некая британская компания. Несколько лет назад «Аэроинвест» инвестировала в аэропорт Минеральных Вод и приобрела активы калининградского аэропорта — его реконструкция еще не закончена. В портфолио компании «Кислородмонтаж» аэропортов мы не нашли, в основном их стройки в области металлургии. Компания «Новапорт» контролиру­ет аэропорты Челябинска, Волгограда, Томска, Барнаула, Читы и Новосибирска. И, наконец, «Ренова» и «Интеррос» — структуры Вексельберга и Потанина. «Ренова» управляет тремя аэропортами в Екатеринбурге, Самаре и Нижнем Новгороде. Компания Потанина развивает грузовые терминалы в московском «Шереметьево». Еще в прошлом году краевые власти подписали с ними соглашение о модернизации Емельяново, ожидалось, что город получит обновленный аэровокзал уже в 2015 году. Но шло время, долгожданная стройка все никак не начиналась, а потом в выгоде такой сделки для края засомневались и депутаты Заксобрания — было решено повыбирать.

Председатель Законодательного собрания края Александр Усс: «Нельзя вопрос по такому стратегически важному объекту решать под столом. Два года готовился этот проект в тишине, никто никуда не торопился, многие аэропорты Сибири были реконструированы за собственный счет, а мы чего-то ждали, и вдруг, когда появился один претендент, здесь поднялся такой шум, что можно было сделать вывод, что если мы его на руках не внесем сейчас в Красноярский край, то произойдет катастрофа. Ничего не произойдет. Решение будет правильное, объективное. К Универсиаде мы будем иметь великолепный аэропорт».

Любопытно, что в интернете красноярскую ситуацию с аэропортом сравнивают с эпопеей в Перми. Пермяки ждут нового аэропорта с 2007 года: власти там сначала долго определялись с концепциями, а в прошлом году, когда дело наконец-то дошло до выбора инвестора, антимонопольщики установили: организаторы отбора создали преимущество для одного из инвесторов. Речь, к слову, идет все о той же структуре «Ренова». Еще раз отмечу, дело было год назад, новый конкурс в Перми пока так и не объявлен, и властям пришлось начать самостоятельный поиск проектировщика, пока без инвестора. Что из этого получится — ответов никто не дает. И очень не хочется, чтобы подобное случилось и в Красноярске.