Городскую электричку будут развивать к юбилею Красноярска

Два миллиона триста тысяч человек воспользовались красноярскими электричками за прошедший год. Статистикой делятся в КрасЖД. Сейчас в их планах — при поддержке правительства края — заняться обновлением инфраструктуры в рамках подготовки к 400‑летию Красноярска. Евгений Назарчук сегодня встал пораньше, чтобы спросить у первых пассажиров, почему они выбирают ж/д‑путь.

Двери закрываются, следующая станция — «Водопьянова». На часах полвосьмого утра, красноярцы отправляются на работу, а кто‑то, наоборот, едет домой. Почти все как один пассажиры называют первым плюсом ж/д‑поездок стоимость проезда. Цена билета в красноярской электричке — 44 рубля, в городском автобусе — на 4 рубля дороже. «А ещё чувствуешь себя как в вагоне метро», — говорят красноярцы.

Анастасия, жительница Красноярска
— Можно сравнить с метро. Для меня тут ничего такого, похожего на метро, нет. Всё очень близко по станциям. Расписание известно, оно почти никогда не меняется. Оно очень удобно для людей, которые работают как с 8, так и с 9 утра.

Евгений Назарчук, корреспондент новостей «Прима»
— Те, кто выбирают электрички, имеют массу плюсов. Во‑первых, никаких пробок. Во‑вторых, никакой толкучки. А в‑третьих, всегда знаешь, когда будешь в месте назначения.

Анна, жительница Красноярска
— Контролёры всегда вежливые. Ни разу не видела ни конфликтов, ни каких‑либо ситуаций. Всё, что связано с железной дорогой, для меня — прямо положительный момент.

Артём, житель Красноярска
— Пятнадцать минут на электричке в любое время года. Это для меня очень удобно. Я езжу либо на работу, либо с работы до дома, либо на дальние какие‑то расстояния. Допустим, в Дивногорск. Я прямо кайфую и всех также призываю пользоваться электричками.

Направление Красноярск — Дивногорск в последнее время пользуется большим спросом. С начала года в город с дивными горами съездили более 250 тысяч пассажиров. Контролёры говорят: «Зайцев в вагонах, как раньше, уже практически не бывает». А работа в современных вагонах с кондиционерами — сплошное удовольствие.

Оксана Петрова, контролёр
— Красиво: смотришь на природу, ездишь, то есть и работаешь, и настроение себе поднимаешь.

Развитие железнодорожной инфраструктуры — один из приоритетов города. По маршруту городской электрички проехал и губернатор Михаил Котюков. Вместе с начальником Красноярской железной дороги Алексеем Туманиным он обсудил перспективы развития проекта к юбилею краевой столицы.

Михаил Котюков, губернатор Красноярского края
— Два миллиона триста тысяч человек за год воспользовались городской электричкой. Это существенные цифры, значимые цифры. Поэтому сейчас надо посмотреть планы развития до 2028 года с учётом юбилея города Красноярска, посмотреть, что можно сделать с увеличением интенсивности движения на существующей инфраструктуре, исходя из востребованности, из нагрузки. Посмотреть часы пик.

Важный этап дальнейшего развития проекта «Городская электричка» — включение объектов безопасной инфраструктуры. При строительстве новых микрорайонов должны будут учитываться подходные пути к ж/д‑станциям. Планируется провести работу и по обновлению пешеходных мостов.