Кафе на воде «Капитанский клуб» могут убрать с набережной Красноярска

Плавучее кафе «Капитанский клуб» хотят убрать с набережной Красноярска. Мэрия обратилась к собственнику с просьбой переместить судно. Или хотя бы привести в надлежащий вид. Судно стоит заброшенным уже пару лет. Насколько реально его убрать? О судьбе заведения на воде поразмышляла Софья Толстопятова.

Разглядываем обветшавший теплоход на Центральной набережной Красноярска под симфонию «Океан» Антона Рубенштейна. В честь композитора первоначально назвали двухпалубное судно. Но горожане знают его под именем «Капитанский клуб».

Единственная живая душа на судне — безмятежный пес-охранник. Само же плавучее кафе перекосило, палуба покрылась растительностью, а краска облупилась. При этом «Капитанский клуб» служит фоном для городских праздников — стоит прямо за сценой. Но таким судно было не всегда.

Построенный в Чехословакии в 50-х дизель-электроход ходил по маршруту Красноярск — Дудинка. В 1992 году его вывели из эксплуатации. А уже в начале 2000-х продали частнику. Тогда «Рубенштейн» стал «Пересветом» с ресторанным комплексом «Капитанский клуб».

— Тут просто такая толпа, чувак с флаером, типа пустите, — очередь выстраивалась по всему причалу, вспоминает Василий Юрченко, ныне основатель школы диджеинга, а тогда представитель андеграунд-молодежи. Здесь зарождались красноярские рейвы. Подтверждение тому — старые флаеры.

Василий Юрченко, основатель школы диджеинга
— «Капитанский клуб» — это без преувеличения культовое место в клубной истории. Это 2006 год. Мы только начали делать вечеринки в стиле джанг, драм-н-бейс, техно. В то время преимущественно играли диджеи на виниле. А виноловые вертушки — они дорогие, их в городе было считанное количество. Мы приходим и стоят крутые виниловые вертушки. Там внутри, я вам скажу, все очень в роскошном, но вместе с тем сдержанным стиле.

Правда, уже тогда у заведения на воде были проблемы. В 2008 году сотрудники устроили забастовку — им не выплачивали зарплату, но с корабля не бежали.

— Капитан корабля говорит: раньше и Усс, и Хлопонин ходили кушать сюда, а теперь больших гостей нет — чем не показатель. Только ему здесь должны больше 100 тысяч, терпение на пределе, но бросить свой капитанский мостик не может.

Судно отстояло без малого еще 15 лет, окончательно опустело примерно в 2023 году. Теперь и мэрия не против, чтобы его убрали.

— Судно находится в частной собственности. У собственника есть договор водопользования. Эти договоры регулируются федерацией, но так как объект совершенно очевидно портит вид набережной, администрация Центрального района направила несколько недель назад в адрес собственника письмо с просьбой либо привести объект в надлежащий вид, либо переместить его.

Практика показывает: избавиться от подобных объектов — не так-то легко. Пример тому — набережная за торговым центром «Красноярье». Это сегодня здесь свободно, а до 2021 года стоял электроход «Литва», аналогичный «Рубинштейну». Внутри была гостиница. Отшвартовали судно, как дисгармонирующий объект, когда началось благоустройство.

— Предположим, теплоход «Литва» остался на своем месте. Так бы это выглядело. А я пока вспоминаю, что в том же 2021 году мне удалось поговорить с владельцем плавучей гостиницы. Мне показался деятельным мужчиной, сам работал капитаном. А вот что касается гостиницы, он рассказал, что стремился сохранить, скажем так, оригинальное внешние убранство. Ну а что, в отреставрированном виде это могло быть даже туристической фишкой Красноярска — плавучие гостиницы и кафе. Хотя в народе про «Литву» говорили разное. Самое нежное из того, что я слышала — корабль любви. В общем, контингент был сомнительный.

Если теплоход-гостиницу отшвартовали быстро, то куда дольше шла борьба за кафе на воде «Гавань». Точнее против него.

— Мы давление испытываем абсолютно со всех органов, куда бы мы не обращались, — рассказывала тогда управляющая.

В итоге, баржу убрали в прошлом году. Подобная водная недвижимость постепенно исчезает с карты Красноярска: с Предмостной — «Метеор», с Центральной набережной — «Виктория». Теплоход сгорел. А что осталось — требует вложений и оказывается нерентабельным.

Софья Толстопятова, корреспондент новостей «Прима»
— Если возвращаться к «Капитанскому клубу», то, думаю, уберут его только в том случае, если будут капитально переблагоустраивать Центральную набережную. Тот факт, что она устарела, периодически обсуждают. Ну а судно, вероятно, пойдет на металлолом, как и подобные. Обидно, конечно. Дизель-электроход хоть и пришвартован к берегу, но так или иначе является частью истории нашего судоходства.